Megkaptuk a meghívót a Stratégiai Bizottság soron következő ülésére, ahol a Mobilitási Hét is napirendi pontra kerül. Délután 17:00-tól minden kiderül. Ha végeztünk, folytatjuk ezt az írást is.

Végeztünk. Folytatjuk. A Stratégiai Bizottság teljes mellszélességgel támogatja a határozatot, úgyhogy mehet a Közgyűlés elé a felterjesztés. És akkor lesz pénz is (nem olyan sok, úgyhogy az Omegát nem hívjuk vissza :) a programokra.

Érdekes színfoltja volt a bizottsági ülésnek a Belváros megújításához készült koncepció bemutatása és vitája. Ami kiderült számomra: senkinek nincs fogalma arról, hogy mi a különbség koncepció, stratégia és projekt között. Ezt folyton összekeverték. A koncepció egyébként azért kell, mert a Széchenyi tér felújításához szükséges régiós forrásokat csak ennek megléte után tudják érdemben tárgyalni a Regionális Fejlesztési Tanácsnál. Ennek amúgy én örülök. Mármint annak, hogy végre rászorítják a pontszerű beavatkozásokkal bíbelődő önkormányzatokat, hogy végre átgondolják, hogy a felújítandó, megújítandó terek, városrészek milyen nagyobb, összefüggő kontextus részeként kell hogy működjenek. (Mondanom sem kell: előkerült a szokásos politikai adok-kapok a kérés értelmezéskor.)
Egyébként meg ilyen koncepció nem létezett idáig, úgyhogy sebtében kellett megírni a nyáron. Volt itt szó City Buszról, meg a folyóparton építendő kerékpárútról, a Dunakapu tér alatti parkolóról és föld alatt elvezetett autóforgalomról a Szent István úton.
Hogy miért írtam le mindezt ide? Mert a legnagyobb ellentét ott feszül mindig a Belváros kapcsán, hogy akkor most teret adjanak a gyalogos zónáknak, és a közösségi közlekedésnek, vagy pakolják tele parkolókkal a legbelsőbb részek szélét (Dunakapu tér alatti parkolóházra gondolok itt). És ami mindig felmerül ilyenkor: ha kizavarjuk az autókat, akkor a Belvárosban élők hogyan jutnak el a lakásaikhoz a Metroban vásárolt 12 liter tejjel, mert akkor őket sem engedhetnénk be.
Én ehhez ennyit tennék hozzá:

  • Csináltam már több nagybevásárlást kerékpárral. Nem haltam bele.
  • A szomszédomban lakó kisnyugdíjasok az ingyenes Tesco járatot használják. A megállótól meg gyalogolnak. Azt mondták, hogy így kevesebbet kell sétálni, mintha lemennének a közértbe.
  • Olyan jövőkép és fejlesztési terv nem létezik, ami mindenkinek egyformán jó.