Elfelejtettem megírni, hogy egy újabb beszélgetésen jutott túl a konzorcium, az önkormányzat és az MKK a győri kerékpáros koncepció kapcsán pár hete. Az építészek rájöttek, hogy amennyiben tartják magukat ahhoz, hogy a kerékpár jármű és elő kell segíteni azt, hogy minél gyorsabban haladhasson az úttesten, akkor a szűkös határidők betartása nagyjából lehetetlen. Olyan komplex a megoldandó feladat. Plusz szeretnék megvárni, hogy lesz-e országos ajánlás -már készül- a kerékpáros infrastruktúra kialakításának sarokszámaival kapcsolatban.
Gócpontok
Miközben rajzolgatták a városi kerékpáros infrastruktúra már meglévő és a jövőben ki/átépítendő részeit, kiderült, hogy nem tudják, hogy ki hova megy kerékpárral a városon belül. A turista kerékpáros (főleg az, aki csak gyorsan át szeretne tekerni Győrön) és a bölcsibe gyerekét cipelő apuka, másképp közlekedik, másképp látja a várost, máshol van számára a hangsúly a meglévő infrastruktúra kapcsán, ha felül a kerékpárjára. Erre jöttek rá az építészek is. Ezután elkezdték összeszedni azokat a gócpontokat a városban, ahol nagyobb mennyiségű kerékpáros jelenhet meg a nap folyamán. Ha kész a lista, akkor ehhez mérten tudják megírni, hogy melyik útvonalak átalakítása élvezzen prioritást a jövőben, hol lesz szükség kisebb, hol nagyobb beavatkozásra. (Ehhez jön majd még a baleseti helyszínek statisztikája is, ami az útkezelőtől érkezik.)
Mi is keresünk olyanokat
A gócpontok listája nem teljes, úgyhogy arra kérnék minden, minket olvasó kerékpárost, gondolkodjon el azon, hogy hová és milyen úton halad a hétköznapok során, ott milyen problémákkal szembesül. (Gondolok itt például az idétlenül programozott lámpákra, az út szélén található csatornabeömlőkre, a kevés lakatolási lehetőségre, a kerékpárral normális módon megközelíthetetlen iskolákra stb. stb.)
A gócpontok környéke további felmérést igényel majd, ahol az utak állapota mellett a kiszolgáló infrastruktúra állapota is összeírásra kerül majd, gondolok itt a kerékpár tárolási lehetőségekre, az útpadkákra, kamerákra stb.
Egyéb ötletek
Első felindulásomban egy fókuszcsoportot is javasoltam a mai nap folyamán, ahová meghívhatnák az igazi hardcore kerékpárosokat is, akik úgy imerik a várost, mint a tenyerüket és a biciklijük a munkaeszközük is egyben. Ők a győri postások, akiktől kerületekre lebontva hallanánk a problémákat, teendőket. Ehhez jöhetne pár ember, aki a város külső kerületeiből jár be és a futárok (két emberről tudok).
További ötletelés indítható a kiegészítő infrastruktúra kapcsán is. Például arról, hogy milyen lakatoló egységeket látnánk szívesen és mennyit.
A fenti agymenést kiküldjük a Bringapoliszon regisztráltaknak is, hogy bővebb körből érkezzenek az információk.
- kempelen blogja
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Alapvetően az úttesten vezetett kerékpársávot támogatjuk, mert bizonyítottan ez a biztonságos. Miközben a kétkedőket próbáljuk meggyőzni, a kivételekről is egyetértésre kellene jutnunk.
Ott, ahol a többség nem mer biciklizni, ragaszkodnunk kell az épített kerékpárúthoz.
pl.
http://picasaweb.google.com/aghlaci/CimNelkuliAlbum02?feat=directlink
Sziasztok, mi a helyzet a guglis felméréssel kapcsolatban? Rengeteg munkát tettetek már bele, nem ezt kellene folytatni?
Lehet hogy a teljes várost (minden utcát) fel kellene mérni, hogy hol lenne alkalmas a kerékpáros infrastruktúra? Gondolok itt az észak-déli és kelet-nyugati irányokra.
(ide tettem néhány fotót, használjátok http://picasaweb.google.com/0000cafebabe/KerKpRutakGyRben# )
Az egy jó kiindulási alap lehet, hogy a gépkocsiforgalom hogyan oszlik meg a városban (lásd célforgalmi mátrix, ilyen rengeteg van a közlekedésieknek) és ezekre az útvonalakra kell busz+kerékpársávokat tenni a 2x2 sáv helyett.
Személyes véleményem az út mérnökökkel szemben, hogy pl. a Tihanyi féle torzszülött béna, grr... útvonalat ahol tudom, elkerülöm, mert életveszélyes. É-D viszonylatban alig van más alternatíva, a Szt. Imre-Bartók sem sokkal jobb, esetleg még a Zrínyi utca lehet jó, más meg nemigen van, vagy nagy kerülő.
Hogy kreatív is legyek és egy konkrét ötletet is feldobjak a közösbe: mintaprojektként építsenek ki egy jól használható kérékpársávot É-D irányban a 82-es veszprémi út városhatártól a Szent Imre-Bartók-Hunyadi-Baross híd szakaszon. A járdákról szedjék le a sávot mindenhol, a kritikus helyeken (körforgalom-zebra) legyenek nagy fekvőrendőrök az autóknak és a kerékpársáv kapjon piros/kék/sárga szőnyeget. A körforgalmakban belül legyen a kerékpársáv szintén pirossal festve! A nagy csomópontokban se haladhasson a kerékpárút a járdán, mindenhol szigorúan az úttesten, megfelelően széles forgalmi sávban (2 bicikli), ne valami nevetséges 30-40 centin.
Ez szerény számításaim szerint kb 4 km, amelyből 1-1,5km a "szűk" rész a Bartókon, és 3-400m piros szőnyeg kellene irányonként.
Érdemes egy térképre pakolna szerintem, de ha nem az sem baj.
kinek adjak szerkesztési jogokat, ők mást is meghívhatnak szerkeszteni.
Javaslom, hogy a gócpontokat valami hasonló formában gyűjtsük
Nagyobb térképre váltás
Hello!
Ma, ha jól láttam, elkezdték építeni a Fehérvári és Mészáros Lőrinc sarkán lévő körforgalmat. Tud valaki arról, hogy ez is ugyanolyan elcseszerintett lesz, mint a többi körforgó a városban? Vagy szépen felszámolják az utolsó kerékpársávot is a környéken? (Eddig ott volt kb. 15 méter hosszú kerékpársáv, igaz se előtt sem utána nem kapcsolódott hozzá semmi.)
lehet, hogy oda majd emléktáblát kell tenni, hogy az utolsó sáv itt feküdt :-)
félre a tréfát, ekkora körforgalomba a bringás csak szar megoldással tud 1 km-es körrel balra nagyívbe kanyarodni, sajnos.
akkor lehet inkább nem kéne belevezetni szerencsétlent nem?
mármint miért nem egy másik utcán vezetik akkor a bringát?
No és ha minden utca ilyen? É-D irányban alig akad már normális utca. Talán a Zrínyi az egyetlen, ahol haladni is lehet.
hát, igen röstellem, de az utóbbi egy évben szinte csak kocsival közlekedtem győrbe, belvárba meg gyalog, ezért aztán tippet nem nagyon tudok adni. az utcanevek amúgy se a barátaim. :)
amúgy valami kisebb utcában egyik oldalon a parkolást bumm megtiltani és máris kész a kétirányú bringasáv.
nemsokára a világválság miatt úgyis fogyni kezd majd a kocsik száma és akkor eljön végre azoknak az ideje, akiknek nincs ki a négy kereke! ;) nem kell már sokat várni.
Nem tudom figyeltétek-e, hogy a Tihanyin több helyen is felbontották a bringautakat (Mészáros Lőrinc sarok, Somogyi Béla utca környékén kétoldalt). Közlekedni erre nem lehet, jelezve, kitáblázva nincs, ha az ember meg lemegy az útra letúrnak és ledudálnak. Hol lehet az ilyet bejelenteni? Kb egy hónapja nincs változás...
Útkezelő. Kisalföld elintézzük rovata, Győri Tükör szerkesztősége, MKK honlap.