| Típus | Cím | Szerző | Válaszok | Legfrissebb tartalom |
|---|---|---|---|---|
| Írás | Bringapolisz Mjúzik Kolleksön Vol. 37. | kempelen | 0 | 6 hét 52 perc ago |
| Blogbejegyzés | Bejglitúra 2011-ben is | kempelen | 1 | 6 hét 5 nap ago |
| Blogbejegyzés | Bringapolisz Mjúzik Kolleksön Vol. 36. | kempelen | 0 | 7 hét 5 nap ago |
| Blogbejegyzés | Az egy százalékkal is elszámolunk jól | kempelen | 0 | 7 hét 5 nap ago |
| Programajánló | Fergeteges Mikulás Alleycat | kempelen | 0 | 10 hét 5 nap ago |
Most kaptam egy felkérést, hogy írjak egy szubjektív szösszenetet a Nádor aluljáróról civil szemmel, kerékpáros szemmel, győri lakos szemmel. Én meg bedobnám a kérdést: kinek milyen véleménye van az építményről? Beválik? Nem válik be? Tetszetős, avagy nem tetszetős? Használható? Lehetne jobb is?
Ui: A Magyar Aszfalt, építészeti nívódíjra szeretné jelölteni, ezért a kérés.
Név
Tóth Péter
Bemutatkozás
Regionális kutató, tanárember, kétgyerekes családapa, feketeöves kavarógép, teljesítménytúrázó, urbánus kerékpáros gerilla-marketinges.
Jelenleg Keret elnök.
Szerintem nagyon jó, hogy van. Egyetlen gond talán, hogy a végén keresztezi egymást a kerékpáros és a gyalogos rész. Bár nem tudom máshogy megoldható lett e volna.
advantages:
disadvantages:
egyéb más ötletek:
én a gyalogosokat meg a bringásokat nem vittem volna a föld alá, hanem tisztelgésül a régi repülőhídnak és dizájnelemként készítettem volna egy okos könnyű hidat (és jó levegőjű) a human powered közlekedésnek.
ilyent:
http://sustainabledesignupdate.com/wp-content/uploads/2008/12/tensegrity...
vagy ilyent:
http://www.smallingerland.nl/Images/Internet/Content/Engels/fietsbrug_av...
vagy esetleg ilyent:
http://www.archicentral.com/wp-content/images/1669_large.jpg
A harmadik link nem jó...
Egyébként teljesen egyetértek gorakával.
A belváros felöli kanyarnál van körtükör, bár így is sokszor halálfélelmem van, nehogy jöjjön szembe valaki, aki csak a körtükörben villanik fel, mert a kanyarban így sincs sok idő lelassítani
Az autóforgalom számára ideális lenne, ha a Tihanyi Árpád utat szűkítés helyett inkább kicsit szélesítették volna. Így elég felemás lett a koncepció: hiába szép tágas az aluljáró, mégsem képes kellőképpen tehermentesíteni a Baross hidat, hogy onnan - a korábbi elképzeléseknek megfelelően - kitilthassák az autóforgalmat, és csak a gyalogosok, kerékpárosok, és a közösségi közlekedés maradjon. Persze ez nem az aluljáró hibája.
Buszos szemmel kicsit szűkek lettek az ívek, több helyen veszélyes a kanyarodás, ezért sem használja túl sok járat.
Kerékpáros és gyalogos szemmel szerintem is teljesen civilizált, számomra is csak a gyalogos-kerékpáros keresztezés bosszantó - pont a buszmegállónál - (az más dolog, hogy néhányan a többi részen is nagy sebességgel, össze-vissza cikáznak, balesetveszélyt okozva), illetve az, hogy a városközpont felé tartóknak elég nagy kunkort kell tenniük (emiatt van a nehezen belátható kanyar is, persze érthető, hogy ez az aluljáróból a Révai utcára kanyarodás lehetősége miatt szükséges, ami viszont fontos a Szent István út tehermentesítése miatt). De ha az ember pl. az Árkádba megy, akkor teljesen jó.
Kinézetre szerintem igényes.
Rossz koncepció, szép megoldások.
Lejtők, felületek, esztétika jeles. Külön dícséret a régi híd beépített darabjáért.
Na de könyörgöm, miért a keleti oldalon fut a bringaút? Felesleges a hurok és a zebrás átkelő, kiváltható lett volna a szük sarok is a Mészáros u. elején.
Az autós sávok eltolása nélkül is lehetne átellenben. Nem kéne a Tihanyit használni, a páhuzamos (Csaba?)utca simán elérhető lenne.
Szerintem is a rossz oldalon halad a gyalogos aluljáró, a belváros - Bisinger felőli oldalon lett volna helye, és akkor a két lejtő is belátható és azonos dőlésszögű lehetett volna. Most a déli oldali lejtő beláthatatlan az S kanyar miatt, a másik végén meg ott az a derékszög, fent meg a visszafordító.
Egy kerékpár még csak kerül 100 métert, de gyalogosan ez kb. kétszer akkora út, mint régen a röphíd volt. De ez még elfogadható.
Ami kriminális és életveszélyes az a két csatlakozó kereszteződés: mind a Tihanyi-oldalon, mind a Szt.István úton: a gyalogosok és kerékpárosok két négyzetméteren várakoztatása és az egyszerre zöld gépjármű és gyalog+kerékpárút jelzések. Sok kisebb-nagyobb baleset lesz ezeken a helyeken!
Amit én személy szerint nem értek, az a biciklivel behajtani tilos tábla a "buszsáv" felé: vajon miért nem lehet arra haladni? Menjen át kötelezően az ember az alagúton, kerüljön 2 km-t és vissza a Baross úton, ha az Eszperantó utca felé akar balra haladni (vasútállomás felé)? - Igaz ez az inkább az intelligens győri közlekedéstervezők érdeme, nem biztos, hogy a tervezőké.
nincs rajta kerékpározni tilos, úgyhogy bringás szemmel is hibátlan a szélső sáv, elég széles, a burkolata tükörsima, nem keresztez sehol gyalogos forgalmat és attól minden pontján kellően el van választva. 30 másodperc alatt át lehet suttyanni rajta, remek.
Sajnos van rajta behajtani tilos :(
Egy jó hír azonban végre akad: ma az aluljáró kerékpáros sávját újítják fel, foltozgatják a repedéseket.
akkor le kell róla szerelni!
http://www.youtube.com/watch?v=SyGZ5r0Z65U
csak egy csavarhúzó kell hozzá ;)
Mindenkinek köszönöm a véleményeket! Egy tegnapi telefonhívás során tájékoztattak róla, hogy ezek a hozzászólások is bekerültek az anyagba.
Szerintem egyetlen jó benne az hogy van, de több gyenge pontja is akad:
Nívódíjra semmiképp sem tartom érdesenek.
"az aluljáró beázik, a közepén egy repedésen beszivárog a víz és a gyalogos-biciklis úton nagy tócsában összegyűlik, nem folyik le. "
Nem lehet, hogy csak szimplán koszos és a kutya sem takarítja? ... A beázások meg eredhetnek abból hogy nyilvános wcnek használják. Alig van kivilágítva.
http://www.kisalfold.hu/tudosito/nador_aluljaro_a_viz_az_ur/2063907/
Ez egy nagy eső volt, kisebb esők után kisebb a víz...
No ezt nem láttam, akkortájt nem jártam arra. Ettől még kaphat nívódíjat.
nívódíjat bármi kaphat, attól még nem lesz használható.
az aluljáró nagyon jól példázza a győri kerékpáros forgalmi megoldások színvonalát. és még a jobbak (kevésbé szarok) közé tartozik. :)